据一群刚玩车的车友不完全统计，一套个性的轮毂，占整辆车吸睛程度的90%.当然，前提是你的车够！普！通！像法拉利、兰博基尼你就别指望了，而且车身没有过多花哨装饰的前提下。

        这台11款高尔夫MK6 GTI，就是这么一辆轮毂占了上风的案例。TA是高尔夫，没错够普通；但GTI的身份让懂TA的人绝不会小看TA.

        这是一套BBS AMG Aero II三片锻造轮毂。问题来了，那么什么是三片锻造轮毂？

        一般来说，轮毂按结构来分类可分为：一片式，多片式（二片式和三片式）。

        一片式，顾名思义，整个轮毂为一个整体。

        一片式锻造轮毂主要有两种工艺：

        1.成型锻（也叫模锻），锻压后轮毂造型已经基本成型了。可以大大节省产品加工时间，缺点是前期模具投入高，大名鼎鼎的BBS 的锻造轮毂就是采用此种工艺。

        2.铣锻，即购买现成的锻造轮毂毛坯再通过CNC（数控加工中心）铣加工出轮毂造型。

        二片式锻造轮毂：2个组件，由轮辋、轮幅两部分组成。

        三片式锻造轮毂：3个组件，三片式轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片、后片。所以三片式轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成。

        下图可以看出二片式和三片式锻造轮毂区别：

        多片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接方式目前主要有两种：一种是专用螺栓/螺母连接；另一种就是焊接。本文案例就是采用第一种螺栓固定连接的方式，所用螺栓为24K镀金的SRR螺栓。

        三片式轮毂由于接缝的问题，在组装后还要进行封胶确保气密性。

        镀铬抛光处理的轮毂，让它看起来非常Hellaflush.此外，在外观上增加高尔夫R前杠、OSIR碳纤维尾翼、R尾灯都是相当低调的改变，除了OEM车顶行李架。

        再说回轮毂，究竟一片式轮毂和多片式轮毂各有什么优缺点呢？

        知识点！！快拿本儿记下：

        一片式轮毂

        优点：1、重量比多片式轮毂轻，如果你追求轻量化选它就对了；

        2、动平衡比多片式好；

        3、可靠性更高，不会有漏气的隐患。

        缺点：1、成本高、价格略贵；

        2、造型相对简单单一，个性需求不容易满足。

        多片式轮毂

        优点：1、轮辋部分可以共用，更换造型方便，只需更换不同款式的中盘；

        2、通过不同尺寸的轮辋和轮幅可以匹配组合出多种轮毂规格，适应个性化需求；

        3、由于轮辋和中盘可拆，方便使用复杂的表面处理工艺，造型更多变。

        缺点：1、重量较一片式重；

        2、动平衡也不如一片式好；

        3、考虑到密封性，对组装的要求高。

        记下来了吗？留着动手的时候用。